ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប Nok Air សង្ឃឹមថានឹងទាញយកសក្តានុពលនៃទីផ្សារបរទេសដ៏ធំរបស់ភូកេតក្នុងរដូវកាលខ្ពស់បន្ទាប់។ Phuket Gazette ថ្មីៗនេះ។
លោក Pinyot Pibulsongkram អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Nok Air បានប្រាប់ 'Up in the Air' ថា បច្ចុប្បន្ន Nok មានជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃចំនួន 5 ដងរវាង ក្រុងបាងកក និងភូកេត ដែលមានជើងហោះហើរចំនួនប្រាំមួយនៅថ្ងៃសុក្រ និងថ្ងៃអាទិត្យ។ Nok គ្រោងនឹងបង្កើនសេវាកម្មទាំងនេះសម្រាប់រដូវកាលខ្ពស់នាពេលខាងមុខ។
ប្រតិបត្តិការចេញពីដុនមឿង ព្រលានយន្តហោះ នៅទីក្រុងបាងកក Nok ផ្តល់ជូនជើងហោះហើរទៅកាន់ភូកេតពីរដ្ឋធានីតាមយន្តហោះ Boeing 189-737 ចំនួន 800 កៅអី។
លោក Pinyot បាននិយាយថា កត្តាផ្ទុកនៅលើជើងហោះហើរភូកេត មានភាពខ្លាំងជាប់លាប់ប្រហែល 90 ភាគរយ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅទីសក្ការៈ Erawan ក៏ដោយ។
លោកបានបន្ថែមថា ឥទ្ធិពលនៃសោកនាដកម្មលើសេវាភូកេតរបស់ខ្លួនត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងទូលំទូលាយដោយការពិតដែលថា 95 ភាគរយនៃអ្នកដំណើរទៅកាន់ភូកេតគឺជាជនជាតិថៃ។
"ជាធម្មតាបន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះ មនុស្សម្នាក់រំពឹងថានឹងឃើញការធ្លាក់ចុះនៃការកក់ភ្លាមៗ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ យើងទាំងអស់គ្នាពិតជាភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះវា ដោយនិយាយដោយស្មោះត្រង់។
"យើងរំពឹងថានឹងមានការធ្លាក់ចុះតាមរដូវបន្តិចក្នុងខែកញ្ញា អមដោយតម្រូវការកើនឡើងក្នុងខែតុលា និងដល់រដូវកាលខ្ពស់"។
Nok គ្រោងនឹងបង្កើនចំនួនជើងហោះហើរទៅកាន់ភូកេតបន្ថែមទៀត បន្ទាប់ពីគម្រោងពង្រីកព្រលានយន្តហោះបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបញ្ចប់។ ការងារលើគម្រោងធំគឺតាមកាលវិភាគ ហើយគួរតែបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ។ Nok ចាត់ទុកការហោះហើរប្រាំមួយ ឬប្រាំពីរជើងជារៀងរាល់ថ្ងៃថាអាចគ្រប់គ្រងបាន បន្ទាប់ពីការងារត្រូវបានបញ្ចប់។
តម្រូវការជើងហោះហើរតាមរដូវកាលទៅកាន់ភូកេតបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយកោះនេះបានក្លាយជាគោលដៅទេសចរណ៍ពេញមួយឆ្នាំ។ Nok ប្រើប្រាស់យុទ្ធនាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មជាច្រើន ដើម្បីរំលឹកដល់អតិថិជនចម្បងរបស់ខ្លួន ដែលជាជនជាតិថៃដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុងបាងកក ថាមិនមានភ្លៀងធ្លាក់ជាបន្តបន្ទាប់នៅភូកេតក្នុងរដូវខ្យល់មូសុង។
កត្តាផ្ទុកនៅលើផ្លូវបាងកក - ភូកេត ជាប់លាប់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុន Nok ខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
“នៅក្នុងយន្តការនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប យើងជាធម្មតាមិនជំរុញការផ្សព្វផ្សាយលើផ្លូវហោះហើរដែលកំពុងដំណើរការល្អនោះទេ។ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនៃនេះគឺថាយើងមិនបានដឹកនាំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្សព្វផ្សាយច្រើនដល់ជនបរទេសនោះទេ។
លោក Pinyot បាននិយាយថា "អ្នកដំណើររបស់យើងទៅកាន់ភូកេតគឺប្រហែល 95% ជាជនជាតិថៃ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីផ្សារដូចជាភូកេត ដែលមានអ្នកដំណើរ 80% ជាជនបរទេស យើងត្រូវធ្វើការងារឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងដើម្បីចាប់យកទីផ្សារនោះ" ។
នៅទូទាំងប្រទេស Nok Air និង Thai AirAsia មានចំណែកទីផ្សារដែលនីមួយៗមានប្រហែលមួយភាគបីនៃទីផ្សារក្នុងស្រុក។ ទីបីចុងក្រោយត្រូវបានបែងចែកក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតរួមមាន Lion Air, Bangkok Airways និង Thai Smile ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ប៉ុន្តែវាប្រែប្រួលពីទីក្រុងមួយទៅទីក្រុងមួយ។ សម្រាប់ភូកេត AirAsia មានចំណែកទីផ្សារច្រើនជាង ដោយសារពួកគេផ្តល់ជើងហោះហើរកាន់តែច្រើន”។
នៅពេលសួរអំពីការពង្រីកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌូណេស៊ី Lion Air ទៅក្នុងទីផ្សារថៃ លោក Pinyot បាននិយាយថា "សំណាងល្អ ភូកេត មានតម្រូវការខ្ពស់ ដូច្នេះទីផ្សារធំណាស់។ Lion Air មានការប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយយើង ហើយអត្រារបស់ពួកគេពិតជាទាបណាស់ គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់នៅលើផ្លូវមួយចំនួន" ។
លោកបានលើកឡើងពីផ្លូវហាតយ៉ៃ-បាងកក ជាឧទាហរណ៍។ ជើងហោះហើរដែលបានកក់ទុកមុនចាប់ផ្តើមប្រហែល 1,400 បាតនៅលើ Nok; ប្រហែល 700 ទៅ 800 បាតសម្រាប់ AirAsia ។ ឥឡូវនេះ Lion Air ផ្តល់ជូនជើងហោះហើរនៅលើផ្លូវក្នុងតម្លៃទាបរហូតដល់ 350 បាត។
តម្លៃទាបបែបនេះបានធ្វើឱ្យទីផ្សារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបធ្លាក់ចុះជារួម ប៉ុន្តែវាក៏ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Lion Air ប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដែលផ្តល់ជូននៅលើរថភ្លើង ឡានក្រុង និងរថយន្តក្រុង ដែលនៅតែមានចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសតឿក្នុងបរិមាណ។
គាត់បាននិយាយថា "វាមានឥទ្ធិពលនៅពេលដែលតម្លៃខុសគ្នានៅលើផ្លូវលើសពី 1,000 បាត។ វាប៉ះពាល់ដល់យើងទាក់ទងនឹងតម្លៃសំបុត្រពីព្រោះយើងមិនអាចដំឡើងថ្លៃបានតាមដែលយើងចង់បាន ប៉ុន្តែវាមិនប៉ះពាល់ដល់យើងច្រើនទេទាក់ទងនឹងចំនួនអ្នកដំណើរ" ។
លោកបានកត់សម្គាល់ថា ការប្រកួតប្រជែងជាមួយ Lion Air ខុសពីការធ្វើដូច្នេះជាមួយ AirAsia។
"Lion មិនអើពើទាំងស្រុងចំពោះម៉ូដែលតម្លៃទាប។ អ្នកអាចទៅព្រលានយន្តហោះ បង់ 350 បាត ហើយហោះហើរនៅថ្ងៃតែមួយ ដែលជា "គ្មាន" ពេញលេញក្រោមគំរូតម្លៃទាបស្តង់ដារ។ ដូច្នេះធម្មជាតិនៃការប្រកួតប្រជែងគឺខុសគ្នាខ្លាំង។ យើងឃើញថាការប្រកួតប្រជែងជាមួយ AirAsia គឺជាការប្រយុទ្ធដ៏យុត្តិធម៌។ ជាមួយ Lion វាកាន់តែដូចជាការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវ។
- មើលច្រើនទៀតនៅ៖ https://www.phuketgazette.net/phuket-lifestyle/Up-the-air-Nok-Air-plans-big/62021#sthash.n2nHaDgK.dpuf
